Eind mei is bilateraal overleg tussen HoW en het ministerie van IenW begonnen. Eindelijk, want wij dringen daarop al sinds oktober 2017 aan. In de eerste bijeenkomst in Den Haag is afgesproken dat de vragen en aandachtspunten die zich gaandeweg hebben opgehoopt en nog niet (bevredigend) zijn beantwoord, schriftelijk door het ministerie worden afgedaan. Daarvoor heeft HoW onderstaande verzamellijst samengesteld. 
Aan het slot van de lijst stellen we de vraag of de minister bereid is vast te leggen dat bij de herindeling van het luchtruim én bij het ontwerpen van nieuwe routes met een volledig schone lei zal worden gewerkt. Met het laatste vragen we of de gewraakte routeset B+, die tot het lage vliegen en nog meer herrie gevende stijgen boven Wezep/Hattemerbroek leidt, als uitgangspunt wordt losgelaten. Belangwekkend in dit verband is dat zich bij de regeringspartijen CU, D66 en VVD daartoe bereidheid begint af te tekenen. Hun woordvoerders geven er in de Kamer blijk van open te staan voor oplossingen waarbij niet meer over de gemeente Oldebroek en de rest van de Noord-Veluwe hoeft te worden gevlogen. We zijn geen roependen in de woestijn meer. 
 

De Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL) komen zaterdag 23 juni bijeen in Zwolle om actie te voeren tegen de geplande laagvliegroutes van Lelystad Airport. Ook leden van de actiegroep Hoog over Wezep zijn aanwezig om hun stem te laten horen tegen het laagvliegen over onze gemeente. Ze hopen dat veel inwoners uit Wezep, Hattemerbroek en omstreken hen zullen volgen. Het is wat Hoog over Wezep betreft hét moment om te laten horen dat we geen laagvliegroutes over Oldebroek willen.

De afgelopen weken hebben we het document "De slag om Wezep" opgesteld en verspreid onder lokale en landelijke politici. Het document geeft inzicht in het standpunt van HoogoverWezep en de redenen van dat standpunt. Het document laat ook zien dat er, al dan niet bewust, informatie wordt achtergehouden, gewijzigd, of maar deels wordt verstrekt.

De belevingsvlucht die 30 mei zal plaatsvinden om burgers onder de vliegroutes van vliegveld Lelystad het geluid van laagvliegende vliegtuigen te laten ervaren is een wassen neus vindt actiegroep HoogoverWezep.

Actiegroep Hoog over Wezep (HoW) vindt het jammer dat burgemeester Hoogendoorn naar gemeente Midden-Groningen vertrekt. De burgervader is een grote steun geweest bij de oprichting van de actiegroep tegen laagvliegen en schoof daarna nog geregeld aan bij overleggen. Hij kwam met adviezen en nam onder andere het initiatief voor het burgemeestersoverleg dat binnenkort met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat beginnen. Samen met de burgemeesters van Hattem, Heerde en Elburg zou Hoogendoorn de knelpunten rondom Wezep/Hattemerbroek in de beoogde vertrekroutes van Lelystad Airport bespreken.  Het was de bedoeling dat hij bij dit overleg de trekker van het viertal zou zijn. Wij willen burgemeester Hoogendoorn bedanken voor zijn steun en inzet en wensen hem veel succes in zijn nieuwe gemeente. Wij hopen dat zijn opvolger met net zoveel elan zal strijden om de laagvliegroutes niet door te laten gaan.

We horen van veel mensen in Wezep en omgeving dat zij het gevoel hebben dat er de laatste tijd al veel meer en veel lager wordt gevlogen. Helaas zijn die langetermijn cijfers niet zomaar boven water te halen, maar als je op Flightradar24 kijkt krijg je wel een beeld wat er zo allemaal over de Veluwe komt. Dat zijn nog geen laagvliegroutes, al zou je dat soms wel denken. Het geeft nu al behoorlijk geluidsoverlast, zeker in een omgeving waar het normaal juist relatief stil is. En een vliegtuig dat hoger vliegt verspreid natuurlijk nog altijd fijnstof en die komt uiteindelijk wel naar beneden.

Gerard Buursen schreef onderstaande brief aan de minister, een korte samenvatting:

• Ondanks beloften van de minister en aandringen door de Ombudsman krijgen we nog altijd geen antwoord op onze brieven. De minister zegt dat ze burgers wil betrekken bij de besluitvorming, maar het gebeurt nog steeds niet

• In de MER 2014 wordt met een maximale Lden (geluidsnorm) van 40 tot 42 gerekend, uit onze berekeningen blijkt dat deze boven de wettelijke minimumgrens van 48 Lden zal kunnen komen

• De minister blijft vaag over het doorstijgen boven Wezep. Doorstijgen voor Wezep is vrijwel niet haalbaar waardoor wij er nog altijd vanuit moeten gaan dat er boven Wezep gestegen zal worden. Dat levert uiteraard veel meer geluidsoverlast op

• Er is geen minimale hoogte ingesteld voor vliegen boven Wezep en daarom is daar dus ook niet op te handhaven

• Het uitgangspunt van de Alderstafel was dat passage boven woonkernen vermeden moest worden, dat is afgevinkt als “voldaan”, zoals we inmiddels weten volkomen onterecht. Het staatje waarin dit is aangevinkt is later opeens uit de verslagen verdwenen

• De gemeente Oldebroek (waar Wezep onderdeel van is) was niet uitgenodigd aan de Alderstafel, kreeg niet de beloofde informatieavond en werd geweerd uit het overleg CROLL.

• In de MER 2018

  • zijn geen cijfers per woonplaats opgenomen,

  • is het effect van de bocht boven Wezep nog altijd niet meegenomen

  • wordt blijkbaar nog gerekend met 10.000 ft in plaats van 6.000 ft

  • is er niet gerekend met het optellen van al bestaande geluidsoverlast (A50, A28, spoorlijn, artillerieschietkamp, overige luchtvaart).

  • wordt gerekend met een worst-case scenario van 65dB-Lmax, dit zal naar verwachting veel hoger uitkomen

  • wordt geen rekening gehouden met het feit dat vakantievluchten niet gelijk verspreid over het jaar en over de week gevlogen zullen worden

• In de MER 2018 is de hele problematiek van Wezep niet meegenomen. Dat betekent dat een derde van de internetconsultaties aan de kant is geschoven zonder daar aandacht aan te schenken. Vooraf is er nooit gesproken over een onoplosbaar probleem boven Wezep, de actiegroepen hebben dat boven water moeten halen

Nu de uitslagen van de gemeenteraadsverkiezingen bekend zijn is het interessant om te kijken wat de invloed van dossier Lelystad Airport is geweest op de verkiezingen.

In verband met het Tweede Kamer debat volgende week hebben we de commissieleden een uitgebreide mail gestuurd waarin we duidelijk maken dat ons vertrouwen in "project Lelystad Airport" zeker niet is gegroeid. 

We zijn uiteraard blij met het jaar uitstel van de uitbreiding van Lelystad Airport, maar er zijn nog steeds geen echte oplossingen voor de laagvliegroutes. Voor de problematiek van onze regio komt de minister niet verder dan een aantal vage beloftes over "kansrijke optimalisaties in de regionale context". In de praktijk betekent dat: Lelystad Airport gaat open en dan gaan we daarna experimenteren met wat aanpassingen voor Wezep. 

Dat is voor ons uiteraard niet acceptabel. Een klein beetje schuiven van Wezep naar Hattemerbroek (of van Heerde naar Wapenveld) is geen oplossing. Er moeten echte oplossingen komen voordat Lelystad Airport open kan en daarom blijven we bij ons standpunt: eerst een goede herindeling en dan pas open. Als die goede herindeling niet mogelijk is kan het dus ook zijn dat het hele plan Lelystad Airport niet door kan gaan, de minister heeft immers beloofd dat laagvliegroutes op lange termijn geen optie zijn. Dat is een vereiste voor doorgang van het hele project. Kortom: we kijken met belangstelling uit naar het debat volgende week.

Jacco Evink heeft besloten te stoppen met zijn actieve deelname aan HoogoverWezep, dit in verband met zijn ambitie als kandidaat raadslid bij de gemeente Oldebroek. Jacco was, onder andere, de drijvende kracht achter onze Twitter- en Facebook accounts en ook de pers en Jacco wisten elkaar steeds goed te vinden. Jacco, bedankt voor je enorme inzet en we wensen je alle succes als gemeenteraadslid!

Jacco licht zijn besluit hier zelf toe.